ന്യൂഡൽഹി: സി.എൻ.ജി വാഹനങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നത് അമിതമായ അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണമെന്ന് പുതിയ പഠനം. . ‘റിയൽ അർബൻ എമിഷൻസ് (TRUE) ഇൻഷിയേറ്റീവ്’യുടെ ഭാഗമായി നടത്തിയ ഈ പഠനം, ദില്ലിയിലും ഗുരുഗ്രാമിലുമായുള്ള അധികാരികളുമായി സഹകരിച്ച് നടത്തിയത്. ലോകത്തിലെ വാഹനങ്ങളിലെ മലിനീകരണം അളക്കുന്നതിനായി, റിമോട്ട് സെൻസിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ് പഠനം നടത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഇന്റർനാഷണൽ കൗൺസിൽ ഓൺ ക്ലീൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ (ICCT) ആവിഷ്കരിച്ച പഠനത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, BS-VI സ്വകാര്യ കാറുകളിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡ് (NOx) മലിനീകരണം BS-IV കാറുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 81 ശതമാനം കുറവാണുള്ളത്. അതുപോലെ, BS-VI ബസ്സുകൾ BS-IV ബസ്സുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 95 ശതമാനം കുറവ് NOx ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു.
സിഎൻജിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഉയർന്ന അളവിൽ എൻഒഎക്സ് പുറന്തള്ളുന്നതായും പഠനം കണ്ടെത്തി. സിഎൻജിയെ ഒരു ‘ശുദ്ധമായ’ ഇന്ധനമെന്ന വാദം ഇതോടെ പൊളിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ക്ലാസ് II ലൈറ്റ് ഗുഡ്‌സ് വാഹനങ്ങൾ അവയുടെ NOx പരിധിയുടെ 14.2 മടങ്ങ് വരെ പുറന്തള്ളുന്നതായി ലാബ് പരിശോധനയിൽ കണ്ടെത്തി, അതേസമയം ടാക്സികൾ നാലിരട്ടി തുക പുറന്തള്ളുന്നു. വായുവിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ലബോറട്ടറി ഫലങ്ങളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കാതെ, റോഡിലെ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള മാത്രം അന്തരീക്ഷ മലീനീകരണവും പഠനത്തിനായി ഉപയോഗപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ടാക്സികൾ, ലഘു ചരക്ക് വാഹനങ്ങൾ പോലുള്ള വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന്, സമാന ഉൽപ്പാദന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിച്ചിട്ടും, സ്വകാര്യ കാറുകളേക്കാൾ ഏറെ കൂടുതൽ നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡ് (NOx) ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നതായി പുതിയ പഠനത്തിൽ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ഈ റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കുന്നത് നിർണായക സമയത്താണ്, എന്തെന്നാൽ സുപ്രീം കോടതി അടുത്തിടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ് (AIS) 170 ഫൈനൽ ചെയ്യാനും, ദേശീയ തലസ്ഥാനം പ്രദേശത്ത് (NCR) റിമോട്ട് സെൻസിംഗ് നടപ്പാക്കാനും നിർദേശിച്ചിരുന്നു. AIS 170, റിമോട്ട് സെൻസിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ളതാണ്, ഇത് ഉപയോഗിച്ച് അധികൃതർക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ മലിനീകരണം യഥാർത്ഥസമയത്ത് അളക്കാൻ കഴിയും.
Excessive air pollution emitted by CNG vehicles; New study report